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Z50G-3型装载机铲斗缸导向套结构改进

更新时间:2019-01-25 09:42

  1台Z50G-3型装载机在工作过程中,经常出现铲斗缸导向套漏油故障。经反复检查,我们找到了其结构上存在的缺陷,并对其实施了改进。

  铲斗缸导向套结构如图1所示。导向套2安装在铲斗缸缸筒12前端,与活塞杆3配合,具有导向、封油及限制行程等功能。上导向环7、下导向环8及YH型主油封11分别装在导向套2内孔各相应的环槽内,其中YH型主油封11对铲斗缸起主要封油作用,若铲斗缸漏油只能从该油封的a、b唇口处漏出。

  一是YH型主油封11使用一段时间后,其与活塞杆接触的唇部出现磨损或失去弹性。

  二是导向套2内孔安装YH型主油封11的油封槽存在轴向间隙,铲斗缸工作时,活塞杆3的频繁伸缩带动YH型主油封11上、下窜动,从而使唇口因频繁摩擦而磨损加剧。

  三是由于停机时铲斗缸活塞杆3外伸较多,且导向套较短,导致导向套与活塞杆同轴度下降,利来娱乐。造成YH型主油封11因受力不均衡而产生局部变形。

  针对导向套上述漏油原因,我们提出了有针对性的结构改进方法。改进后铲斗缸导向套结构如图2所示,具体改进方法如下所述。

  使用车床将导向套YH型主油封11以上至其顶部的内芯车削掉,并在车削的内孔上加工出内螺纹。

  根据该机型铲斗缸活塞杆3工作时有效使用长度,适当增加导向套内芯13轴向长度尺寸,以降低活塞杆与缸筒之间的摆动幅度。

  使用导向套2同类材料加工导向套内芯13,其外螺纹比导向套2内螺纹稍长。通过这种螺纹结构可调整YH型主油封11在其槽内的轴向间隙和预紧力,以便提高其密封性能。导向套内芯13的内孔结构与导向套2原结构基本相同,但是由于导向套内芯13已加长,需将上导向环7、防尘圈5以及弹性环6上移,以降低活塞杆3与导向套2的摆动幅度。

  制作调整垫片14,是为了调整导向套内芯13对YH型主油封11的预紧力。在使用过程中,若YH型主油封11的唇口产生磨损,可拧松导向套内芯13,适当减小调整垫片14的厚度,再将导向套内芯13拧紧,这样便可增强YH型主油封11的预紧力。组装时,可在导向套内芯调整垫片14处加装1个O形密封圈,以防此处漏油。

  改进后,YH型主油封拆装、调整方便,铲斗缸导向套使用2年后未出现漏油现象。该改进方法应用到我公司其他工程机械的液压缸后,效果同样理想。

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