欢迎来到利来娱乐官网官网!
联系我们 :112300-1312310 | 网站地图
当前位置:主页 > 产品中心 > 移动破碎站 >
利来娱乐一起汽门阀杆受限而导致的主汽门内漏

利来娱乐一起汽门阀杆受限而导致的主汽门内漏

简介:%。随后对阀门进行了研磨等处理。冲转时,汽机挂闸后发现转速自行上升,盘车脱扣,汽门再次泄漏。进一步检查分析,发现了装配间隙异常,处理后启
全国销售热线:112300-1312310

  %。随后对阀门进行了研磨等处理。冲转时,汽机挂闸后发现转速自行上升,盘车脱扣,汽门再次泄漏。进一步检查分析,发现了装配间隙异常,处理后启动挂闸,汽门后不起压,转子正常升速,汽门严密。

  11月2号机水压试验升压到16.5MPa时,B侧主汽门缓慢开至30%,降压至9.5MPa后,汽门关闭到零位。检查现场实际开度与DCS指示一致,利来娱乐当时EH油系统停用,无热工信号。随后主汽门解体检查(此前检修中未解体),对密封面进行了研磨。12月8日,2号机开始冲转,汽机挂闸后发现转子冲动,转速自行上升,当目标转速设为600r/min时,实际转速自行上升到920r/min,汽门泄漏较大,打闸停机再次检查。

  水压试验时,主汽门被顶开,表明主汽门门杆受到向外的推力。主汽门结构图见图1。根据制造厂计算,主汽门受到的向外推力为58kN,受力面积为3520mm2,等效直径为66.95mm,与导向杆(件24)直径Φ67一致。产生向外合力的可能原因分两类:

  一是主汽门不严漏水而调门严密,或主汽门泄漏量远大于调门,导致主汽门后起压,将主阀顶起,参考调门的关闭间隙,推算主汽门的泄漏面积大于60 mm2;

  二是主汽门后调门前无压力,即主汽门严密,这种情况的可能原因是阀杆(件7)断裂,断裂区域为直径Φ44区间。建议解体检查阀杆完整性。

  (2)阀杆卡涩受限。泵压前,检查阀杆加密封圈和泵水压盖(件22),如密封圈不正则存在卡涩阻碍,回装后阀门缓慢关闭(手动加信号),导致主阀关闭不实。阀后起压后,阀门被顶起,是由于水压作用于整个导向杆断面。水压试验时,两段阀杆漏汽腔室被密封,阀杆端部压盖过紧,导致阀杆中间腔室起压,作用在导向杆环形截面上,增加了对阀门向上的力。建议检查:弹簧箱4个顶起螺钉是否完全退出;泵水密封圈是否卡涩;泵水压盖与导向杆之间是否有异物;预启阀区和大蝶阀区是否有异物阻碍阀门关闭。

  (3)阀杆头上的内六角螺旋管塞(件59)脱离,此孔通流面积为113mm2。建议解体检查。

  对主汽门解体检查,密封面压红线圈未能闭合。请外委单位进行阀座、利来娱乐!阀头研磨至接触连续、封闭、清晰,验收合格。检查了阀杆受限情况,密封圈和泵水压盖安装情况,未发现异常。检查了内六角螺旋管塞正常。阀蝶和阀座对中较好。复装后冷态试验,汽门开关正常。3.

  日,2号机冲转,汽轮机转速不受控制,B侧主汽门仍然泄漏。表明第一次制造厂及厂内专题分析没有找到问题所在,隐患未能消除。主汽门再次泄漏,怀疑可能是阀座有裂纹贯穿漏汽,或阀杆凸肩阻碍关闭,需再次解体仔细查看,并确认阀杆行程与图纸是否相符。停机后,对B

  9.6mm,见图2中绿色标志。后对阀杆套加工9.6mm后试装正常,组装后2号机组再次升压冲转,B侧主汽门后不起压,正常无泄漏。分析认为,主汽门导向套与阀杆套端面预留间隙消失,导向杆端面抵到阀杆套端面,阻碍门杆关闭到底,导致汽门关闭不严。其原因可能是机组经历多次大修,主汽阀、预启阀及阀座经过几次修理后,主汽门关闭位置下移,关闭面至阀杆顶部长度缩短。装配时,阀杆上部旋入导向套并用销钉固定,相对位置不变。如果上述预留间隙过小或主汽门关闭位置下移过大,导向套端面抵到阀杆套内端面承受弹簧的关闭力,则导致汽门密封面关闭不严甚至产生间隙,使得汽门发生较大的泄漏。

  )图纸中关键预留间隙的消失,一方面可能是经过历次大修,汽门阀座研磨导致的关闭位置下移,也有可能是原始部件装配后间隙不足,或者泵水压盖(阀杆套)等备品加工尺寸误差。此外,该间隙中如有异物,也会阻碍阀杆关闭到位。因此,汽门检修后装配时,需特别注意测量该间隙值,结合相关部套尺寸,判断门芯是否落到阀座。

Copyright © 2008-2018 利来娱乐 版权所有  | 网站备案号:滇ICP备13001297号
发短信
电话咨询